«Одна машина сгорела, а другая была злом во плоти», — бельчанин о BMW 5 серии

Олег Костив работает торговым представителем одного из бельцких магазинов. Его автомобилем на каждый день является BMW 5 серии 2014 года выпуска. Он рассказал «СП» о том, как сгорел его автомобиль, почему у него было 9 машин одной модели, по какой причине он выбрал именно BMW, почему классические кузова этого бренда «никогда не уйдут», а также о своей машине мечты. 

Дедушка привил любовь к автомобилю

— За рулем с 2000 года, но права получил в 2003. Всегда увлекался машинами и различной техникой. Первый раз за руль сел у дедушки на коленках в «Москвиче». Было мне лет 10. Это был старый «Москвич»-2140. Сначала ездил на дедушкиных коленках, потом уже на подушке. Начинал как и многие, не доставая до педалей.

Сдал на права с первого раза. К моменту сдачи имел большой навык, да и сам, бывало, что уже ездил. На практике инструктор сказал, что мне много ездить не надо будет, так как навык имеется. Тем более что экзамен я сдавал тоже на «Москвиче». Сдал без проблем, была только одна незначительная ошибка, — рассказал историю Олег.

«Восьмерка» — первая машина, которая запомнилась на всю жизнь​

— Свою первую машину приобрел в Москве. Это была «Лада»-2108 длиннокрылая. Получал от этой машины удовольствие, катаясь по Москве, — отметил автовладелец.

«С 34 кузова BMW началась любовь к этой марке»

— Пришлось завязать с заработками в России и вернуться обратно. По приезде купил себе бусик, Renault Trafic, на котором покатался недолго. После бусика купил Renault Clio. В скором времени у меня появился вариант обмена с моей доплатой на BMW в 34 кузове.

Седан запомнился владельцу своей динамикой и комфортом.

BMW был 1989 года с 2,5-литровым бензиновым двигателем, его называют «пауком» из-за внешней схожести. 

Впускной коллектор двигателя M20B25 имеет сложную геометрию и визуально похож на паука.

Эта машина была самой проблемной из всех, что у меня были. Я на ней надолго задержался. У нее был повышенный расход масла – около 2 литров от замены до замены. С этой машины началась моя любовь к этой марке. Поначалу ехал на этой машине «с открытым ртом». Поражали мягкость, плавность и одновременная резкость при управлении, — вспоминает автолюбитель.

Всего было 9 машин в одном кузове

– После этой машины я стал менять 34-е кузова. В сумме у меня их было 9 штук, с разными моторами. Одна из них была 1995 года.

Автомобиль 1995 года также был оснащен 2,5 литровым двигателем

Каким-то образом эту машину растаможили в 2008 году. В салоне еще присутствовал запах новой машины. Был полностью кожаный салон, полный климат-контроль, на месте был даже заводской фонарик в бардачке.

В ней все работало. Ехала она очень крепко. Это были очень «живые» 192 лошади, — поделился впечатлениями Олег. 

Была и «третья», и «пятая», и «седьмая» серии

— После 4 или 5 машины в 34 кузове я пересел на «тройку» в 46 кузове. Она была в седане. После предыдущих машин это был космос. Мотор был 1,8, но в салоне все уже было по-современному. После «тройки» я пересел на «семерку» в кузове е38 с дизельным двигателем.

Машина была «уставшая», год я ее восстанавливал. В то время делал многое своими руками, сейчас появилось много других дел. Эту «семерку» я подготовил под окрас полностью сам. Я ее шкурил, шпаклевал, только на окрас я ее загнал к знакомым. Поменял в ней оптику и руль от Х5 в 53 кузове. С рулем были сложности, он не подходил, пришлось менять с частью рулевой колонки. После всех работ также получал большое удовольствие от машины, — поделился чувствами автовладелец.

На автомобиль был установлен 2,5 литровый дизельный двигатель

С одной из машин прощался со слезами на глазах

— После 38-го кузова пересел на 39 «пятерку» в кузове «Туринг». Машина была в очень хорошей комплектации: комфортные сиденья, темно-коричневый салон и мотор на 2,8 литра.

Все универсалы от BMW называются «Touring», что переводится как «Туризм»

С ней тоже совершил ряд доработок: выхлоп, обвес, оптика, спойлер, заменил диски. 

С автомобилем было проведено множество работ

Так получилось, что эта машина сгорела полностью, дотла. Друг попросил помочь что-то перевезти. Было пасмурно, темно и шел дождь. В машине все работало на максимум: дворники, обдув салона, свет, музыка. Аккумулятор у этой машины в багажнике и загорелась коса проводов, которая шла в салон. Сначала я увидел, что приборка у машины «сходит с ума». Я остановился, заглушился, завелся и все казалось нормально. Начал движение и за несколько секунд в салоне уже был огонь.

Выбежал, хотел достать огнетушитель из багажника, а он уже не открылся (кнопка открывания электронная и заклинила). Машина сгорела так, что диски расплавились. Отбежал от машины и стоял со слезами на глазах, прощаясь с машиной. Я на нее потратил много денег и времени, — поделился историей Олег. 

«Одна из машин была злом во плоти»

— Обычно машины у меня не задерживались дольше, чем на год-полтора. Всегда хотелось попробовать что-то новое. После сгоревшей машины я занял немного денег и начал крутиться — купил «Мазду», отремонтировал ее и продал. Попутно мне нужна была машина и для работы, так что я помимо ремонта самих машин еще и ездил на них. После «Мазды» купил Renault Megane, который очень удачно продал.

Собралась сумма денег и я решил съездить во Флорешты за еще одной «пятеркой» в 34 кузове. Она там стояла уже давно. В ней был заменен мотор на 3-литровый дизель от BMW Х5. На этой машине были все типичные проблемы для этого кузова, которые я устранял.

Основными проблемами этого кузова являются ржавчина и ненадлежащий ремонт предыдущих владельцев. Фото из личного архива Олега

Я на ней менял задние приводы колес трижды – их рвало от мощности. 

Привод или полуось — это элемент трансмиссии автомобиля, который соединяет дифференциал с колесами. Фото иллюстративное

Машина по сухому буксовала на третьей передаче. В ней стояла очень «короткая» коробка передач, так что пользоваться первой передачей вообще не приходилось, а вторая нужна была ,только чтобы тронуться. Не машина, а зло во плоти, — рассказал о своих впечатлениях автолюбитель. 

«Купил Renault, но все время оборачивался на BMW»

— Я продолжал менять автомобили и появился хороший вариант – Renault Laguna в кузове универсал.

Renault была во владении около полутора года

Когда я на ней ездил, все время оборачивался на BMW. В скором времени я продал Renault и купил более свежую тройку BMW, в кузове е90.

Этот автомобиль стал переломным моментом, когда Олег стал менять автомобили на более дорогие

После этой машины я решил, что надо покупать машины выше классом и стал засматриваться на Х5 с мотором на 4,4 литра. Поменял свою «тройку» на кроссовер с моей доплатой. С Х5 тоже было произведено много работ: выхлоп переделывали трижды, заменил мультимедию и музыку.

Первый кроссовер немецкого бренда. На автомобиле уже есть наклейки бельцкого автоклуба

Была еще «пятерка» е60, а также «семерка» в 65 кузове, которую я сменил на свою текущую машину. 

Слева — «пятерка» в кузове е60, справа — «семерка» в кузове е65 

Однако мой предел мечтаний — это BMW в G11 кузове, дорестайлинг. Думаю, что моя мечта G11 будет просто космос, — рассказал о своих планах автовладелец.

Сейчас во владении BMW 5 серии в кузове F10

Автомобиль выглядит современно

— Автомоиль 2014 год выпуска. Двигатель установлен на два литра, 4 цилиндра битурбо (двигатель оснащен двумя турбинами, которые работают на различных оборотах, тем самым повышая эффективность двигателя — «СП»). Ходят слухи, что эти моторы ненадежные, но по моему мнению, как раз наоборот.

Автовладелец считает свою машину надёжной.

В этой машине я сделал много кодировок в прошивке, чип-тюнинг, выхлоп с раздвоением труб, перекодировал подсветку в салоне, так как с завода есть всего три цвета, сейчас около 50.

По периметру салона есть заводские светодиодные ленты

Заводской выхлоп был заменен

Из предстоящих доработок это ключ от автомобиля — купил ключ от более новой G-серии, осталось его только привязать к машине. На этой машине ездил и в Болгарию, и в Грецию.

Фото с одной из поездок

Машина ни разу не подвела. Я поехал на 20-дюймовых колесах. Сейчас машина на зимних колесах — 18 дюймов.

Колёса.

Комплект тех дисков имеет сварку, из-за чего приходилось подкачивать колесо раз в несколько часов. Приехал в Молдову и диск отремонтировали. Езжу на таких колесах летом по Бельцам, сзади высота резины 35, а спереди 45. Очень комфортно, хотя многие думают, что на таких колесах с такой резиной ездить невозможно. Да, когда попадаешь в яму больно, но попадать в хорошую яму и на 16 дисках тоже больно.

По словам автовладельца, машина провоцирует.

Расход по городу составляет 13 литров в нормальном режиме, не всегда экономном. Машина едет крепко и немного провоцирует. Из доработок, если не продам к весне, может быть докуплю комплект колес, чисто для души.

Машина куплена с аукциона в Америке с пробегом около 210 тысяч км. Из нюансов была только задняя дверь, которую отремонтировали. Сейчас пробег чуть меньше 240 тысяч км.

Салон автомобиля спустя 240 000 км выглядит по-прежнему хорошо

Накатал около 30 тысяч чуть меньше, чем за год. На 200 тысячах был произведен ремонт по мотору, но не очень глобальный. Каждые 8000 км замена масла и фильтров. Машина действительно надежная и по ходовой, и по мотору, если за ней следить и адекватно обслуживать. В обслуживании она дороговата, но найти запчасти не проблема, все есть, — поведал Олег. 

В автоклубе — взаимопомощь

Давно являюсь частью бельцкого клуба BMW. Различные поездки, часто встречались и общались с людьми. Меня это затянуло.

Большой плюс такого клуба — это помощь и в поиске запчастей, и в решении проблем, потому что, описав какую-либо проблему, связанную с машиной, всегда появляется кто-то, кто такое уже решал и поможет тебе в этом, — рассказал участник клуба. 

Дмитрий Ерёменко

Фото автора и из личного архива героя

• Читайте также:
• Реставратор автомобилей из Бельц о своем «Паккарде» 1938 года: «Эта машина как член семьи»
• Семейная пара из Бельц о своём кабриолете Audi: «На машину без крыши обращают внимание все»